AZA yeni başlayanlar için araba kontrol eder: Pedalların yerini inceliyoruz

Arabadaki pedallar nasıl?? Sağdan direksiyonlu arabada hangi sırada pedallar var: Yeni başlayanlar için sürüş hakkında olağanüstü gerçekler!

Toplu taşıma araçlarını kullanmaktan yorulmuş olan birçok insan, kendi arabalarına olan ihtiyacı görmeye başlar. Ancak işte yeterli değil – yeni gelenler bazen o kadar korkutucu, pedalların arabada nasıl olduğunu unutmaya başladıkları tekerleğin arkasına geçmek için çok korkutucu.

Motor taşımacılığını yönlendirmenin temel yoludur?

Okul tezgahı – OBZH ve diğer sosyal disiplinler bize kavrama, gaz ve frenin nerede olduğunu söylüyor. Sonuçta, hayatta acil durumlar var, sürüş deneyimi olmasa bile, tekerleğin arkasına geçmeniz gerektiğinde,.

Sürüşün en zor yönü, binek otomobilini kontrol etme sürecinde el ve bacakların koordine çalışmasıdır.

Burada, sadece makinenin kendisinin teknik özelliklerine değil, aynı zamanda dişli kontrolünün türüne de bağlıdır. Hepimizin otomatik ve mekanik olduğunu iyi biliyoruz.

Bazı yeni kurnerler bu LED’e inanıyor «makine» Belki bir maymun bile – onlar kendini ve büküldüğünü söylüyorlar «Branca», Ve her şey sizin için her şeyi yapacak – ve pedallar geçecek ve optimum hız seçilecek. Ama bu kadar değil. «Makine», benim gibi «Mekanik», yönetime belirli bir yaklaşım gerektirir. Ve burada ayrıca ulaşım sürecinde el ve ayakların koordineli çalışmaları için de önemlidir.

Pedallar: Konumları hakkında klasik kavramlar

Yönetimde ergonomi ve sadelik – Yeni gelenlerin araba seçiminde güvenmesi gereken ana kriterler. Temel özelliklerini ve kontrol nüanslarını incelemeden bir araba satın almak imkansızdır.

Özellikle akut bu soru, makinenin tüm listelenen tüm yönlerine aşina olmadıkları ve hiç olmayan bir deneyim yaşamamış olanlar tarafından karşılanmaktadır.

Sadece bir sürüş okulunda sürüş deneyiminiz varsa, uzmanlarla iletişim kurmanızı öneririz ve «Yapı», Sizin için gerçekten uygun birini seçmek için «Demir at».

Pedallar herhangi bir arabada, ne tür bir vites kutusu bulunursa,. Sizi, pedalların klasik yapısı ile tanışmaya davet ediyoruz, yanı sıra her birinin toplandığı faktörler (hareket, transfer ve frenleme).

Herhangi bir arabada hangi sırada pedal var?

• Gaz pedalı. Bu pedal herhangi bir makine ile donatılmıştır. Sağdaki ve sağ ayakla çalışır. Hareket ve ivmenin başlangıcından sorumlu. İterek, bir araba, sistemin hava yakıt karışımı tedarikini arttırması gereken bir sinyal veriyoruz. Pedalı serbest bırakma, geri veriyoruz «Kurulum», T.E. Yakıt beslemeyi azaltmak veya durdurmak için mekanizmayı bilgilendiririz. Kabaca konuşma, gaz pedalı, açılabilecek veya kapatılabilecek bir vinç kolu gibi bir şeydir;
• Fren pedalı. Her arabada da mevcuttur ve solda bulunur. Bununla birlikte, sadece bir gaz pedalı gibi, sadece sağ ayağa doğru sürülür (Öğrenme sürecinde çok dikkat etmeye değer!). Otomatik şanzıman ile donatılmış arabalarda, bu pedal ortada, debriyajın sağında ve gaz pedalının solundaki. Sürü, Sinyali pürüzsüz veya keskin hakkında besliyoruz (acil durumlarda) Hız hızını azaltın. Fren, her arabanın ana kısmıdır! Debriyaj, vites kayması sahneleri ve hatta gazdan daha önemlidir! Gerçek şu ki, yere dokunmak, hareket etmeye, aktarımı değiştirmeye ya da hızı dağıtmak bu kadar önemli değil. Ancak, böyle bir ihtiyaç veya arzu olduğunda herhangi bir durumda kalmak zorundadır. Ve yoldaki bazı durumlarda, acil bir hale getirmek gerekir;
• Debriyaj. Bu ürün yalnızca manuel şanzımanlı makinelerde bulunur. Solda bulunur (fren «Mekanik» ortada) ve sadece sol ayağa sürülür. Tekerlekler üzerinde torku değiştirmek için hizmet eder, böylece arabayı önderlik eder. Durana kadar sıkma ve daha sonra sorunsuz bir şekilde serbest bırakıldı. Bu manipülasyonun üretilmesi, arabayı yerden kesmeye zorluyorsunuz. Mümkün olduğunca sorunsuz bir şekilde ihtiyacınız var mı. Ayrıca bu pedalla birlikte vites değiştirme hızlarını değiştirebilirsiniz.

Bu, manuel bir şanzıman ile donatılmış bir arabada pedalların klasik yapısıdır. Liderliğinde «Demir at» oldukça zor. Her durumda, daha karmaşık «makine». Ancak, tecrübeli sürücüler bunu düşünür «Temellerin temeli», Ve böyle bir Azov ile aracın yönetilmesi gerektiğini söylüyorlar.

Sadece ustalaşırsan «Mekanik», Omzunda başka bir makine olacaksın. Hemen başlarsanız «otomatik», Kuşkusuz, daha kolay olacaksın.

Ama gerçekten yüksek sınıf bir sürücü olamazsın. Üstelik, iade edildi «otomatik» üzerinde «Mekanik» Çok zor ve bu adaptasyon öğrenmeye eşit olabilir «sıfırdan».

Üstesinden gelmek «Mekanik»

Tekerleğin arkasında oturmak «Mekanik», Böyle bir makineyi nasıl yönetileceğini bilmek, bu yüzden motoru sallamak ve yerden keskin bir şekilde kırmamak için. Öyleyse, tekerleğin arkasına geldiğinizde, arabayı alın ve duruncaya kadar debriyajdan çıkın. Sonra sorunsuz bir şekilde üst paraya bırakın ve şanzımanı değiştirin. Sadece ilk transfer ile hareket etmeye başlamak gereklidir! Debriyaj kaldırma ile birlikte, hafifçe gaza basın.

Hareket ettiğiniz gibi, transferi kesinlikle artan veya azalan belirli bir sırayla değiştirmelisiniz (motor arızasını önlemek önemlidir – «kalpler» senin araban). Tabii ki, normal bir ortamda hareketten bahsediyoruz ve acil durum durumları keskin fren yapması durumunda, bu kural geçerli değil.

Vites kaymasına bak. Bu cihaz bir kollu, geleneksel olarak iki ön koltuk arasına yerleştirilmiş. Her biri belirli bir anlamsal yük taşıyan harfler ve sayılara sahiptir. Seçilen hızı ve latin harfine bağlı olarak 1 ila 6 arası dişli numaralandırmasıdır «R» – Ters Kontrol.

İÇİNDE «Makine» Harfler daha fazla. Örneğin, harf «r» arabayı ParkTronic moduna ve bir sonraki park moduna getirmek anlamına gelir. Mektup «N» seni hareket ettirmek için çalışıyor «Demir at» Kısa mesafeler için.

Mod «L» Düşük hızda zor bir yolun (örneğin, yol dışı veya karayolu) üstesinden gelmeye yardımcı olur. Numaralandırma ile aynıdır ve «Mekanik». Arabadaki pedallar nasıl? «makine», Biz zaten öğrendik – sadece ikisi var: sol fren ve sağ gazdır – gaz.

Hipatik olmayan arabalar

Şimdi sizin için farklı tadı için herhangi bir arabaya serbestçe erişin. Hatta doğru sipariş! Ve sadece Tokyo veya Londra için yaratıldıklarını düşünmüyorlar – Rusya’da da kullanılırlar ve normal olarak kullanırlar.

Tabii ki, bu araçlar sol taraflı hareketli şehirler için daha uygundur, ancak birçok insan başarılı bir şekilde yönetir ve burada değil, burada değil. Bu çok basit değil, ancak bazıları böyle bir arabanın kazanılmasında kendi yararlarını buluyorlar.

Sağ sürüşdeki pedallar nasıl?? Birçok yeni gelenler onlarda düşünüyor «Cellikalen» sadece direksiyon simidi değil, aynı zamanda kontrol düğmelerini de. Ama öyle değil. Pedallar, normal solak arabada bizim için aynı kronolojik sırayla bulunur. Tek fark, kesinlikle konuşan, sürücünün konumunda.

«Makine» veya «Mekanik»

Ve bu yüzden, çeşitli katların, yaş ve sürücü deneyiminin sürücüleri arasında sıcak anlaşmazlıkların bir nedeni olan ana konuya geldik. Daha iyi – MCPP veya otomatik şanzıman nedir?

Mekanik, hem yeni hem de deneyimli sürücüler için en iyi seçimdir. Neden? Çünkü sadece manuel şanzımanla donatılmış araba, sürücüye kontrol sahibi olma fırsatı verir «Onun elleri», Bu ifadenin gerçek anlamında. Bu durumda, bir araba kullanır ve her hareketi kontrol edersiniz ve tam tersi değil.

Aynı «Mekanik» Aşınma direncinizle ilgili (bu tür makineler başarısız olma olasılığı daha düşüktür ve hızlı ve kaliteli onarımlara tabidir). Daha zor yönetmek zor. Kazanın kroniklerindeki tüm notlar ifadesiyle «Sürücü kontrolle başa çıkmadı» Neredeyse her zaman yönlendirdiğini söylüyor «makine». dışında, «Mekanik» Hız fırsatlarını aksine sınırlandırmaz «otomatik».

Otomatik şanzıman ile donatılmış makine, daha fazlası «hassas» ve daha sık zahmetli. Onarım oldukça özenli ve zahmetlidir, bu, buna göre daha pahalıdır. Evet ve makinenin otomatik şanzıman ile kendisi maliyette mükemmel zamandır «Mekanik». Sürücü çok daha kolay, özellikle deneyimsiz amatör, ancak bu durumda «sorumluluk» Hareket için düşüyor ve sana değil.

Hangi araba seçmek karar vermek. Ana şey, yeterince yönetileceğini öğrenmektir. Yolda iyi şanslar!